文 | 金卫 编辑 | 德小强 滴滴第N次的IPO传闻，恒定的仍然是“不予置评”的官方恢复。 在传闻两天后，7月22日，滴滴副总再一做出了对此：IPO不是当前最优先事项，公司目前暂不涉及计划。 此前有报导称之为，滴滴上下班于是以与投行接洽，计划最慢年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值多达 6000 亿港币，大约 800 亿美元，未来将会沦为近年来香港市场规模仅次于的 IPO 交易之一。今年以来，滴滴不断扩大自己的版图，试水的跑腿、货运、社区电商等新的业务，加码无人驾驶、数字货币等业务，让人看的有些眼花缭乱。
目前，滴滴旗下已覆盖面积网约车、顺风车、代驾、租车、单车、大巴、金融、店内、货运、跑腿、淘宝等业务。其中一些新的业务，按滴滴程维的众说纷纭是其“探寻的新赛道”。 在新的赛道上跑马圈地的背后，滴滴自身的主营业务转入瓶颈期，再行再加分享上下班“先驱”优步（UBER）在美市值仅有500多亿美元的对标天花板，滴滴在一级市场的估值甚有压力，迫切需要一些新的故事，才能容纳其高估值。 但是滴滴扩展的这些领域，高手林立，新的业务并不那么好做到，滴滴大大跨界背后，表明了其作为上下班巨头的野心，也有其资本估值的情绪。
四处扩展的滴滴 滴滴，最近天天有大事，IPO传闻只是其一。 7月20日，滴滴拼车月改名为青菜拼车，公司使用全新品牌标识，邀人气偶像朱正廷、黄明昊兼任新的品牌大使。 当天，滴滴货运在北京、上海、广州、重庆等全国30城上线，这是滴滴货运第二批大规模上线的城市。
今年6月，滴滴宣告进占货运领域，并在成都和杭州两地上线货运业务，其官方宣传称之为上线首日，两城总订单即突破一万单。 6月27日，滴滴还首次面向公众对外开放了自动驾驶服务，其自动驾驶部门已完成了逾5亿美元的融资，由软银 “愿景基金2期”领有投。滴滴上下班回应将增大自动驾驶、车路协同及涉及AI技术投放，并聘用了多达200名员工。
计划到年底将员工减少到500至600名。 再行往前则是今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。跑腿送货服务与闪购、美团跑腿类似于，获取蔬菜水果、药品、鲜花等商品送货。滴滴方面讲解，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机兼任，代驾司机日常自行车电动车接单。
疫情期间，滴滴显著减缓了拓新的速度，除了跑腿业务，滴滴还试水社区淘宝，上线“橙心替代性”，主打高于市场价的秒杀产品，目前该业务早已在多个城市上线。回应，滴滴方面回应，和跑腿、货运等类似于，橙心替代性也是对新的业务的尝试探寻之一。 现在的滴滴，已好比是两条腿、四条腿的问题，除了主营滴滴快车、专车、顺风车、代驾、单车、大巴等业务外，还有新的跑腿、货运、社区淘宝等业务。
特别是在是今年新的上线的业务，与滴滴主业有些“风马牛不相及”，不少人回应“不懂”。 但如果用一个词总结，那就是本地生活服务，滴滴在上下班之外，开始谈一个新的故事——打造出生活服务闭环。
本地生活业务，本身没什么秘密，互联网企业只要享有自己的流量入口、场景优势，可以只能地拷贝，如今这个赛道上已是十分繁华，除了“吃饱了么”、“美团”，还有顺丰、哈啰、闪送这样的新手。 早在2018年，滴滴曾发售店内业务，首批在南京、长沙、福州等9个城市上线。其后滴滴又爆出产卵酒店业务的消息，但就让下文。
2019年，滴滴把重点放到了安全性与上下班涉及的领域上，很少谈到本地生活服务。 2020年，本地生活服务又经常出现在滴滴的扩展版图中，滴滴期望通过微信融合到吃喝玩乐的本地生活中，守住场景和入口。 只不过，在本地生活领域，美团、吃饱了么早就创建强劲的护城河，滴滴想要转入这个领域并非易事。
特别是在是本地生活新的业务，无论是的组织形式、管理模式、运营模式等，比滴滴两轮、四轮做生意简单的多。 滴滴主业的天花板 目前，滴滴仍然是网约车市场的霸主，但是滴滴的瓶颈仍然显著，特别是在是滴滴顺风车此前安全事件带给的阴影仍在。 在今年的4月16日，滴滴开会内部2020年度战略不会，滴滴上下班CEO程维在公司战略会上发布了未来3年的战略目标，即“0188”：安全性是滴滴发展的基石，没安全性一切归0；3年内构建全球每天服务1亿单；国内仅有上下班渗透率8%；全球服务用户MAU超强8亿。 在战略会上，程维回应，滴滴国内业务将双曲线前进，一是持续完备一站式上下班平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共上下班将服务更加多用户。
二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探寻新的赛道。 今年5月，在全球网约车企业都受到疫情压制时，滴滴总裁柳青回应：“滴滴目前没裁员或筹集资金的计划。” 据其透漏，目前滴滴在中国的乘车量已超过新冠病毒频发前水平的60%至70%，且滴滴核心网约车业务早已开始盈利。
不过，据第三方数据表明，滴滴在网约车市场中占有的市场份额已超强60%。天花板显露，滴滴想要在该市场中构建更大突破似乎极为艰难。目前，中国网约车市场早已构成了“多脚天下无敌”的格局，除了首汽约车、神州专车等传统网约车，还有曹操上下班、T3上下班等“新势力”。此外，美团、高德等企业也通过单体模式跨界重新加入网约车战场。
国内竞争者众，滴滴还将市场改向海外，今年3月，滴滴月打开巴拿马业务，这是时隔巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加后，滴滴投身于的第6个拉美国家。事实上，拉美地区也是滴滴的海外重点战场，但在这里，滴滴面对着一个劲敌——Uber。 两轮车领域的对决也不精彩，这里构成了三足鼎立格局：美团、哈啰，青桔。
今年4月，青桔宣告已完成10亿美金巨额融资。完全同时，美团宣告要增大在两轮业务的投放，一时间，一些城市共享单车大战时隔多年后挑起。 而在滴滴1亿单目标中，训桔要已完成4000万目标，2020年计划上线20余个城市，投入200万辆，且重点布局一二线城市，沦为一次共享单车的大跃进。 杨家赛道新的赛道的双重情绪 目前，各路资本持续涌进滴滴。
今年4月17日，滴滴的青桔单车取得君联资本及国外大基金A轮超强10亿美元融资；4月21日，青桔单车再度获得君联资本、软银中国的1.5亿美元B轮融资，今年5月，滴滴上下班自动驾驶部门已完成了由软银领投的超强5亿美元的融资。 这八年时间，几经19轮融资，滴滴上下班融资总额合计超强200亿美元，这背后有腾讯、阿里、低瓴资本、软银集团、丰田等多位明星股东。 但是，滴滴的估值却没一路水涨船高。
2017年年底，滴滴在新一轮40亿美金融资中估值大约为560亿美元。 2018年7月，有媒体报道称之为，滴滴预计于2019年下半年展开IPO，彼时估值大约550亿美元，预计最后上市时市值约700至800亿美元。
2019年7月，滴滴上下班13.75万股股份于上海牵头产权交易所公开发表上海证券交易所出让，公司整体估值为550亿美元（约合3892.35亿元人民币），该股权转让出有售价按照整体估值475.44亿美元展开。 去年10月，据媒体报道称之为，滴滴部分股东开始谋求把自己手中的股权所求，其中有两位中国和美国的滴滴完整股东白鱼出售股份，分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。不难看出，尽管资本持续流经，但是，滴滴在一级市场的估值却没多大进展，很多时候停滞不前，甚至衰退。
这些数字衰退背后，一方面不受滴滴顺风车安全事件影响，另一方面，滴滴至今仍在亏损中。 公开发表报导，滴滴2018年全年亏损为109亿人民币，其中在司机补贴方面总计投放113亿元；2017年亏损为25亿人民币。 如今，网约车市场日益饱和状态，以此为主营业务的滴滴必须寻找一个更大的想象空间，谈一个更佳的故事，才能支撑如此大的估值。
这也是网约车之外，滴滴在今年上半年还先后试水跑腿、货运、社区淘宝等多项业务的原因。 但这些赛道上，敌手林立，像货运市场早就被货拉拉、慢狗微信等企业拆分，作为货运市场后来者的滴滴面对多重挑战，跑腿业务某种程度面对美团、闪送等输掉，而“社区淘宝”则是一个一点也不新鲜的老故事。无论是四轮车、两轮车传统业务，还是今年开始试水的跑腿、货运、社区电商等新的业务，滴滴的老赛道、新的赛道上都是压力极大。
滴滴大大尝试、跨界积极开展新的业务，除了扩展的野心，还有背后的情绪。滴滴的新三年“0188”计划实行情况，要求了滴滴在未来IPO之时资本市场对其估值的强弱，滴滴眼花缭乱的跨界扩展，则一定程度上体现了滴滴对估值的情绪。
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